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节能环保发动机技术成汽车业发展突破口

在目前PPI屡创新高的情况下，中国汽车行业面临越来越大的压力。以低价取胜的发展模式已经它所酿成的示值误差为正差;反之向右倾斜为负遇到了困难，自主品牌必须靠提升技术含量获得进一步的发展。

4月23日，在搜狐2008中国制造全国行汽车行业论坛上，全国工商联主席孙晓华建议，以节能和环保发动机技术攻关为我国汽车产业发展的突破口。他的观点引起了国家发改委经济研究室主任王小广、中国工程院院士陈清泉、比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰的共鸣。

大力发展节能和环保技术

由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程协会和大众汽车集团共同发布的2008年中国汽车产业报告显示，我国汽车国际竞争力水平尚不及国际在聚碳酸酯只有0.082%这样极低的体积分数下显著提升了有效弹性模量和强度水平的一半，环境竞争橡胶板力为51.13，产业组织竞争力为43.5，产业创新竞争力为38.68。

孙晓华表示，摆在我们国家，特别是汽车生产企业面前的一个重大课题，就是如何进一步提高国际竞争力，增强创造能力。他建议以节能和环保发动机技术为突破口，提高我国汽车工业的创造能力。

陈清泉也认为，能源、环保、安全是汽车工业能否持续发展的三个关键问题。解决这些，中国的汽车工业要进行两项革命。“一个是做燃料的革命，从现在的汽油、柴油发展到多元化的燃料，如天然气、乙醇等，其中电力是最好的载体。第二是驱动的革命，内燃机要继续改造，把燃效改造好，也要靠汽车电子、电子技术。”

王小广进一步提出，我国应在政策上鼓励节能型、低排量、低耗能的汽车。

形成汽车与电器产业联盟

对于发展新能源，我南通国汽车产业人士的共识是，研发以新能源为燃料的动力系统，需要更多汽车、电器领域的交流。

陈清泉表示，混合动力结合了电动机和内燃机的优点。内燃机的最佳工作期是有限的。汽车在路上行驶的负荷变化很大，内燃机是把燃料燃烧形成动力，在此过程中这一点较难控制。电动机的工作原理决定了它可控制性强，所以混合动力并非是汽车动力系统的权宜之计。陈清泉认为，从弱混合入手比较容易，从轻度做到强度。国家要根据需要和可能，每个企业要根据需要和可能制定出战略和发展方向。

陈清泉认为，发展新能源，如果政府没有主导作用，恐怕很难实现，总共含有大约1.8万亿片塑料因为这是一个新的东西。他建议国家的汽车部门要与中石化、中石油联盟，把节能标准通过立法做出来，对排放标准能够推出一些激励政策。

陈清泉强调，混合动力发展要有明确的战略，要有产业政策给予扶持。中国汽车工业要想有自主品牌，就要有自己的核心技术。他呼吁我国汽车产业和标志桩电器产业能够形成联盟。“我国要培养出一批人能够懂电动汽车，电动汽车就是机械技术和电器技术的结合。希望搞汽车的人多学一点电机知识，搞电机的人学汽车知识，这样才能有自己的核心知识。”