一带一路和长江经济带在这交汇两江新区深度融入国际市场砼搅拌站

一带一路和长江经济带在这交汇——两江新区深度融入国际市场

重庆连续13个季度超过10%的经济增长，引起全球投资者的关注。

两江新区是重庆的开放窗口，2016年GDP达2261亿元，制造业产能在“十三五”期间将超过1万亿元人民币，并吸引逾30家美资企业布局。两江新区缘何会受到如此青睐，有哪些优势值得企业去投资？

底气从何来

两江新区有一个特殊之处在于它是老区带新区。已经有比较好的经济基础，有一定的经济存量。位于两江新区的江北国际机场也成为重庆对外开放的窗口和桥头堡。

从区位上来看，两江新区西连“渝新欧”国际铁路大通道，东接长江黄金水道，是“一带一路”和长江经济带两大战略的交汇点。近年来，依托保税港区、果园港区、空港、“渝新欧”国际铁路大通道等物流平台，两江新区着力发挥各类通关口岸的功能和作用，加速内陆对外开放高地建设。

逐步趋于完善的立体口岸体系，改变了两江新区对外开放的格局。国家“一带一路”和建设长江经济带战略的实施推进，更强化了两江新区向东向西开放的战略支撑。

通过大通关、大通道、大平台的开放探索，两江新区形成了寸滩港、空港“港口、口岸、保税”三合一的一类口岸高地功能，并与团结村的铁路口岸，共同成为重庆服务全球市场核心口岸体系。

借助直达欧洲的渝新欧国际铁路联运大通道、长江黄金水道、孟中印缅经济走廊，两江新区将成为辐射欧洲、亚洲的贸易中心和物流分拨中心，市场前景十分广阔。

重庆发展的“领头羊”

正打造中国内陆先进制造业基地的两江新区，迅速国际化，2016年有21个国家和地区的外商到当地投资，实际利用外资逾32亿美元，新区已经成为跨国企业投资内陆的重要投资目的地。

统计显示，两江新区五年来累计签约招商引资项目2740个，合同投资额10683亿元，其中外资260亿美元。已开工项目2178个、开工率79%，已建成投产项目1924个、投产率70%，在需求疲软、通货紧缩的逆境中显示出较强的韧劲，保持住两位数以上增长。

两江新区的十大战略性新兴制造业表现抢眼，产值994亿元，增长近两成。其中，新能源及智能汽车、新材料、机器人及智能装备、通用航空、生物医药及医疗器械均是两位数增长。

两江新区的创新产业集聚度不断提高。一系列创新研发平台的形成，为开放式的研发体系搭建了空间。目前两江新区内，创新创业的氛围极为浓郁。服务贸易领域的“阿里巴巴”--猪八戒网，已经成长为新区的龙头企业。同时，两江新区还与高校、科研院所、知名企业等，合作研究共建新兴科技创新创业平台，鼓励众创、众包等新型研发模式，不断提升新区产业研发能力。

目前，两江国际汽车城已完成7家车企、370万台整车、100万台变速箱、450万台发动机、4700亿元产值的产业布局。到2017年，将有望建成世界级研发、设计中心，成为国内研发实力最强、掌握自主知识产权最多的汽车产业研发高地。

重点发展战略性新兴产业

近年来，两江新区主要围绕拆迁保障、科技创新、产业引资、产业扶持、市场培育、开发开放这六方面进行探索。两江新区将全力建设自贸区核心区和中新（重庆）战略性互联互通示范项目核心区，并把对外贸易创新试点作为重要切入点，扩大制造业和服务业领域开放。

2017年两江新区将确保招商项目达180个、1200亿元，聚焦战略性新兴制造业和服务业，并将在迫切需要的高端人才引进上争取新突破。其中，战略性新兴制造业将聚焦电子信息、新能源汽车、航空、机器人、新材料等五大产业基地的打造。两江新区将争取新签约重点项目90个以上、650亿元。

作为长江上游的创新中心，两江新区紧紧围绕“建设西部创新中心窗口”的目标，大力创建国家级自主创新示范区，引进科技创新主体，建设创新创业载体，优化创新创业环境，打造创新创业生态，提升科技创新能力，为两江新区产业结构转型升级提供持续动力。

不仅如此，通过产业内部集群发展的模式，两江新区电子信息产业也蓬勃发展，形成了“整机企业+代工企业+零部件企业”的格局，大大优化了产业生态，降低了配套成本。两江新区建设的两江国际汽车城，意图打造成为中国西部最大的乘用车生产基地。两江国际汽车城采取的“整机+配套”模式，打造了一批具备区域影响力和竞争力的产业集群，意图打造成为中国西部最大的乘用车生产基地。

两江新区将重点引进一批大型城市综合体、总部经济、金融、服务贸易及跨境电商、国家牌照资源等项目，确保新签约重点项目50个以上，投资金额超过500亿元。随着中新两国第三个政府间合作项目运营中心落户重庆，为两江新区紧跟国家战略，以更加开放的姿态腾飞再次提供重大机遇。

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